自研电池与智驾芯片全面上车，2026款理想i6核心零部件配套供应商一览

2026年10月28日，理想汽车正式发布2026款理想i6，新车官方指导价24.98万元，首销限时权益价23.98万元，计划11月初开启交付。作为理想汽车面向家庭用户打造的中大型五座纯电SUV，新车围绕动力电池、智能驾驶、座舱显示、座椅舒适性及灯光系统进行六大升级。

与2025款相比，2026款理想i6在保持指导价不变的基础上，将电池容量由87.3kWh提升至96kWh，CLTC最高续航由720km提升至780km；同时，智驾芯片由英伟达Thor-U升级为理想自研马赫M100，座舱芯片升级为高通骁龙8797，并换装29英寸6K全景屏及ADB矩阵大灯。此次改款的核心变化，是将理想此前积累的电池、芯片和座舱技术进一步下放至主流价格区间。

动力与补能：96kWh自研5C电池上车，续航增加50—60km

动力方面，2026款理想i6继续提供单电机后驱和双电机四驱两种方案。后驱版电机最大功率250kW，官方零百加速6.5秒；四驱版前、后电机最大功率分别为150kW和250kW，系统综合功率400kW，零百加速最快4.5秒。

电池方面，新车搭载理想自研的96kWh「连山」5C超充磷酸铁锂电池，较2025款的87.3kWh增加8.7kWh。后驱版CLTC续航由720km提升至780km，四驱版由660km提升至710km，分别增加60km和50km。补能方面，新车基于800V高压平台，官方称5C超充状态下充电10分钟可补充约500km续航。

图片来源：理想汽车

智能驾驶：马赫M100取代英伟达Thor-U，自研芯片进入主流车型

智能驾驶是此次改款的另一项核心升级。2025款理想i6采用英伟达Thor-U智驾芯片，算力约700TOPS；2026款则换装理想自研的马赫M100智驾芯片，单颗算力达到1280TOPS，全系标配马赫VLA智能辅助驾驶系统。

在硬件配置上，新车提供单马赫与双马赫方案。用户可选装双马赫芯片套装，增加一颗M100芯片及3颗激光雷达，配合原有车顶激光雷达，形成共4颗激光雷达的感知配置，进一步增强车辆对侧向及后向环境的感知能力。

智能座舱：高通8797芯片与29英寸6K全景屏升级

座舱方面，2026款理想i6将2025款的双15.7英寸3K中控屏、副驾屏，升级为29英寸6K一体式全景屏，显示形式由双屏分体转向一体化超宽屏幕。

座舱计算平台也由高通骁龙8295P升级为高通骁龙8797。根据官方公布的信息，8797的CPU性能较8295提升约1.8倍，GPU性能提升约2.6倍，NPU算力提升约3.5倍，为车机交互及端侧AI应用提供更强的计算支持。

后排娱乐屏则由上一代选装的21.4英寸3K屏升级为21英寸4K屏，同样需要选装。手机互联方面，新车支持CarPlay、HiCar及Carlink。

图片来源：理想汽车

底盘与安全：ADB矩阵大灯升级，四驱与空气悬架方案延续

底盘方面，2026款理想i6继续采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并标配双腔魔毯空气悬架。四驱版本仍采用前后双电机布局，兼顾动力性能与复杂路况下的驱动需求。

照明系统是本次改款的重要升级之一。新车换装与理想MEGA同源的ADB矩阵大灯，支持自适应远近光、弯道辅助及智能遮蔽功能。官方公布的数据表明，新款大灯在车前20米处的近光照射宽度达到25.8米，较上一代提升16%；远光照射距离达到243米，提升27%。

供应链观察：电池系统与智能计算平台加速自研

从2026款理想i6的变化来看，此次改款并非单纯增加舒适性配置，而是围绕核心技术、整车续航和智能化平台进行了系统升级。

动力电池方面，理想通过自研连山5C超充电池，将电芯设计、BMS及Pack集成等核心环节纳入自身技术体系，并由欣旺达、中创新航承担电芯代工生产。智能驾驶方面，马赫M100取代英伟达Thor-U，标志着理想进一步加强对车端计算平台的自主开发。智能座舱方面，高通提供骁龙8797芯片，显示系统则升级为29英寸6K全景屏；底盘安全领域，博世提供ESP10电子车身稳定系统。

整体来看，2026款理想i6的升级路径较为明确：通过自研电池提升续航和补能能力，通过自研智驾芯片强化计算平台自主性，再以高通新一代座舱芯片、全景屏、零重力座椅及ADB矩阵大灯完善使用体验。

对于理想汽车而言，这次改款的意义不仅在于同价位产品的配置提升，也在于将更多自研技术导入规模化车型。随着新车开启交付，其自研电池与马赫芯片的量产表现，将成为观察理想汽车技术体系进一步落地的重要窗口。

为拆解这款家庭旗舰SUV的核心产品力，盖世汽车系统梳理了26款理想i6核心零部件供应商信息，也欢迎业内朋友共同交流、持续完善。

文 | 悠悠

设计 | 任怀旺

技术支持 | #盖世数据

数据来源 | 盖世汽车供应链市场调研